吊車是一種通過(guò)液壓系統(tǒng)、起重機(jī)構(gòu)及操控裝置實(shí)現(xiàn)重物起吊、搬運(yùn)與安置的重型工程機(jī)械，廣泛應(yīng)用于建筑施工、港口裝卸、電力安裝等場(chǎng)景，按結(jié)構(gòu)可分為汽車吊、履帶吊、塔式吊等，核心功能是在復(fù)雜工況下安全高效完成重載作業(yè)。

吊車作為高危作業(yè)設(shè)備，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、制動(dòng)系統(tǒng)失靈、起重機(jī)構(gòu)故障等質(zhì)量缺陷易引發(fā)重物墜落、側(cè)翻等安全事故，危及人員生命與財(cái)產(chǎn)安全；加之《起重機(jī)械安全規(guī)程》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備載荷能力、安全保護(hù)裝置等提出明確要求，且過(guò)往工程領(lǐng)域因吊車質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的事故頻發(fā)，因此需通過(guò)專業(yè)檢測(cè)排查設(shè)備隱患，保障作業(yè)安全與行業(yè)合規(guī)運(yùn)行。

中科檢測(cè)鑒定所可以提供吊車質(zhì)量鑒定服務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析和產(chǎn)品質(zhì)量分析等方面做出準(zhǔn)確鑒定。

按移動(dòng)方式分類：汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、軌道起重機(jī)、塔式起重機(jī)（塔吊）。

按結(jié)構(gòu)形式分類：臂架型起重機(jī)、橋架型起重機(jī)。

按驅(qū)動(dòng)方式分類：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)吊車、電力驅(qū)動(dòng)吊車、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)吊車。

按額定起重量分類：微型吊車、輕型吊車、中型吊車、重型吊車、超重型吊車。

 GB/T 22437.4-2025  起重機(jī) 載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則 第4部分：臂架起重機(jī)

 GB/T 19683-2025  軌道式集裝箱門式起重機(jī)

 DL/T 946-2021  水利電力建設(shè)用起重機(jī)

 GB/T 12932-2010  船用臂架起重機(jī)

 GB/T 14405-2011  通用橋式起重機(jī)

 GB/T 14406-2011  通用門式起重機(jī)

 GB/T 14560-2022  履帶起重機(jī)

 GB/T 14743-2009  港口輪胎起重機(jī)

 GB/T 14783-2009  輪胎式集裝箱門式起重機(jī)

 GB/T 15361-2009  岸邊集裝箱起重機(jī)

 MT/T 250.10-1991  礦車修理機(jī)械 電動(dòng)懸臂吊車

 MT/T 883-2000  柴油機(jī)單軌吊車

 MT/T 886-2000  煤礦井下鋼絲繩牽引單軌吊車

鑒定申請(qǐng)方和被申請(qǐng)方于2020年4月9日簽訂《起重機(jī)機(jī)械綜合保險(xiǎn) 保險(xiǎn)單》。涉案“吊車”于2020年11月3日在廠區(qū)施工時(shí)，發(fā)生吊臂彎折事故。鑒定被申請(qǐng)方向鑒定申請(qǐng)方提出保險(xiǎn)理賠要求。而鑒定申請(qǐng)方認(rèn)為涉案“吊車”吊臂彎折的原因不在理賠范圍之內(nèi)。為了明確涉案“吊車”彎折的原因，鑒定申請(qǐng)方提出對(duì)涉案“吊車”進(jìn)行質(zhì)量鑒定。

鑒定過(guò)程：首先，我司對(duì)涉案“吊車”斷臂進(jìn)行外觀檢查，最后，鑒定被申請(qǐng)方安排人員切割第四節(jié)吊臂的彎折部分和部分未彎折部分，我司取樣寄回。隨后我司對(duì)涉案吊臂的尺寸進(jìn)行尺寸，后對(duì)“吊車”的失效跟受力模型進(jìn)行分析調(diào)查。

鑒定意見(jiàn)：鑒定專家組經(jīng)對(duì)涉案吊車相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況及測(cè)試數(shù)據(jù)的綜合分析，出具鑒定意見(jiàn)如下：

1、現(xiàn)有條件下，未發(fā)現(xiàn)吊車斷裂部位存在材料質(zhì)量問(wèn)題。

2、事故成因推測(cè)：吊車吊臂彎折斷裂，大概率是實(shí)際吊裝載荷超出對(duì)應(yīng)工況允許的最大載荷，且不排除吊裝物與地面存在牽連的情況，導(dǎo)致吊車受力超載所致。