安全氣囊系統(tǒng)作為車輛重要的安全防護(hù)裝置，其觸發(fā)邏輯、硬件性能、信號(hào)傳輸是否正常直接關(guān)系到碰撞事故中乘員的生命安全；開展專業(yè)質(zhì)量鑒定，可通過數(shù)據(jù)提取、現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、工況分析等方式，系統(tǒng)核查氣囊系統(tǒng)是否符合設(shè)計(jì)要求與安全標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確鑒別未觸發(fā)原因，為司法裁判、廠商質(zhì)量改進(jìn)、事故責(zé)任認(rèn)定提供權(quán)威、公正的技術(shù)意見，對(duì)判定產(chǎn)品是否存在缺陷具有不可替代的重要作用。

中科檢測(cè)開展車輛安全氣囊系統(tǒng)質(zhì)量鑒定服務(wù)，具備司法鑒定資質(zhì)能力。

GB 11551-2014 汽車正面碰撞的乘員保護(hù)

GB/T 20913-2007 乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)

GB/T 19949.2-2005  道路車輛 安全氣囊部件 第2部分：安全氣囊模塊試驗(yàn)

GB/T 19949.3-2005  道路車輛 安全氣囊部件 第3部分：氣體發(fā)生器總成試驗(yàn)

GB/T 37437-2019  正面安全氣囊 離位乘員保護(hù)技術(shù)要求

GB/T 37474-2019  汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗(yàn)的方法和要求

一、爭(zhēng)議情況

本案系交通事故引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量糾紛。車主駕駛某品牌車輛行駛時(shí)，連續(xù)撞擊隔離欄、停放車輛及墻體，車輛嚴(yán)重受損。車主認(rèn)為事故中安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）均未啟動(dòng)，車輛存在質(zhì)量瑕疵，遂起訴要求生產(chǎn)銷售方擔(dān)責(zé)。廠商辯稱，車輛功能正常，未觸發(fā)系因事故工況未達(dá)觸發(fā)條件。為查明安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是否存在事故相關(guān)質(zhì)量瑕疵，法院委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行司法鑒定。

二、鑒定過程

我司受法院委托，依據(jù)GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》、GB/T 20913-2007《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》及涉案車輛《用戶手冊(cè)》，對(duì)車輛安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）是否存在事故相關(guān)質(zhì)量瑕疵開展鑒定。

2023年4月專家組現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)：車輛存放良好，前部撞擊痕跡明顯，在雙方見證下提取行車數(shù)據(jù)、故障碼及氣囊控制單元數(shù)據(jù)；現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)事故路段為彎道，路中設(shè)連續(xù)隔離欄。

經(jīng)逐幀分析監(jiān)控并比對(duì)行車數(shù)據(jù)：事故約 5 秒內(nèi)發(fā)生三次連續(xù)碰撞，故障碼出現(xiàn)時(shí)段與碰撞時(shí)間高度吻合；首次碰撞車速約 79.5km/h，縱向加速度約 0.9g，后續(xù)碰撞車速、加速度逐級(jí)降低。

關(guān)于安全氣囊系統(tǒng)（SRS）：兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)僅規(guī)定正面 / 偏置碰撞試驗(yàn)條件，未明確事故中氣囊必須觸發(fā)的具體條件；氣囊觸發(fā)需滿足速度、加速度、碰撞物等多重條件以防誤爆?！队脩羰謨?cè)》明確，撞擊細(xì)長(zhǎng)物體、偏置角度碰撞等情形氣囊可不觸發(fā)，本案三次碰撞均符合該情形，未觸發(fā)符合設(shè)計(jì)邏輯。

關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）：《用戶手冊(cè)》載明，夜間 / 昏暗環(huán)境下 AEB 識(shí)別能力降低，對(duì)墻、路障、側(cè)穿車輛不響應(yīng)，且駕駛員未系安全帶時(shí) AEB 不制動(dòng)。本案事故發(fā)生于凌晨昏暗時(shí)段，碰撞對(duì)象均為 AEB 不響應(yīng)目標(biāo)，且駕駛?cè)宋聪蛋踩珟?，AEB 未觸發(fā)符合設(shè)計(jì)邏輯。

三、鑒定結(jié)論

鑒定專家組對(duì)涉案“車輛”的相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查勘驗(yàn)情況和測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了討論和綜合技術(shù)分析，給出以下鑒定意見：

未發(fā)現(xiàn)涉案“車輛”的安全氣囊系統(tǒng)、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）存在與事故相關(guān)的質(zhì)量瑕疵。